1、齿轮的参数科学合理改进

恰当增大主动齿轮的螺旋角

这是因为当螺旋角增大时，齿轮重合度也会随之加大，这样会造成噪声大幅度降低。之后，当螺旋角过大时，会造成齿轮加工和安装可操作性变差，对安装精度要求很高，假如达不到精度，便会使实际的重合度变小，其降噪效果反倒比螺旋角较小时要差，因而要选择合适的螺旋角。

增加从动齿轮齿面宽

齿宽适当增加会造成轮齿啮合度提高，进而使轮齿传动稳定性增强。因此齿轮的齿宽越大其稳定性越好，降噪效果越好。

提升齿轮精度

齿轮精度的提升，将大幅提高轮齿外表粗糙度，进而提升齿轮的运动精度，合理的降低噪声。

2、科学合理选择齿面硬度、齿轮侧隙

经过实验可以得出以下结论：：通常模数齿轮侧隙小于0.04mm时，噪声较低。因此在设计容许的范围内恰当减小齿轮侧隙就可以降低噪声。另外，在相同材料和精度的情形下，软齿面比硬齿面噪声要小1.5-6dB，采用主动齿轮硬度比从动齿轮硬度高2-3HBC时取C，可合理降低噪声。

3、对齿面进行单独处理

在齿轮强度设计所容许的情形下，齿轮加工可以使用高阻尼铸铁或某些非金属材质，也可以经过给齿面进行涂镀非金属材质来进行处理。这是因为使用具有良好塑性和韧性的材料可以减少齿轮啮合冲力与节线撞击，通过减少振动与撞击的方法，就可以合理降噪。

4、改善齿轮润滑条件

齿轮的润滑要根据齿轮的圆周速度来选择恰当的润滑方法与润滑油，这样就可以合理的降低噪声。因而根据减速机的不同以及工作条件的差别来选择合适的润滑方法与润滑剂。另外，对于在高温条件下工作的减速机，仅经过油池润滑将达不到润滑要求，因而要结合循环油润滑等方法进行润滑。

5、科学合理设计减速机壳体构造

在减速机齿轮箱箱体设计过程中，科学合理的壳体构造可以增加齿轮传动箱的密封性，使其具有良好的降噪效果。因而齿轮设计时尽量采用闭式构造，同时壳体结合处要安装减振装置，同时将减速机安装在固定的座体或支撑上，采用这些方法都能够合理降低噪声。另外，在对减速机噪声要求较高的情形下，可以在壳体表面设置阻尼材料层，如塑料泡沫等来降低减速机噪声的产生。